Hot News

Ditulis oleh : Meiyanne Lestari (This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.)

Tranportasi kereta api adalah transportasi yang menggunakan kendaraan yang berjalan di atas rel. Transportasi kereta api juga merupakan moda transpotasi yang penting dalam pengangkutan barang, umum digunakan dan sangat hemat biaya baik untuk jarak jauh mupun jarak pendek. Untuk kepentingan konsumen kereta api didesain memenuhi paling kurang beberapa kriteria yaitu nyaman, aman, selamat dan tepat waktu.

Untuk memenuhi hal tersebut salah satu yang menjadi perhatian adalah kemudahan masinis untuk menjalankan kereta api. Pada umumnya masinis menjalankan kereta dengan menggunakan throttle, gigi mundur dan rem. Throttle mengatur kecepatan kereta, gigi mundur memungkinkan kereta berjalan mundur. Rem memungkinkan kereta melambat dan berhenti.

Untuk melaksanakan hal hal tersebut dengan baik dan mudah, dibutuhkan aturan khusus atau standard untuk menjamin keamanan pengoperasian kereta, sehingga masinis tidak menjalankan kereta sesuai pikirannya, perasaannya dan sejenisnya. Di sisi lain untuk memelihara jaringan kereta api dan memastikan karakteristik transportasi kereta api, sehingga kereta selalu tersedia dengan prima memenuhi persyaratan operasional, tidak terjadi keterlambatan, kekosongan dan selalu tepat waktu.

Pengoperasian kereta api sesuai standar juga akan memberikan kepastian bahwa pengguna kereta api mudah nyaman dan aman. Oleh karena itu, dalam standar teknis perkeretaapian diatur hal-hal mengenai fasilitas stasiun, fasilitas perpindahan penumpang, struktur kabin penumpang dan sebagainya untuk menjamin kenyamanan bagi pengguna kereta api.

Dalam usaha memenuhi kenyamanan penumpang, dibutuhkan pula aturan atau standard yang menjamin penanggulangan lingkungan operasi. Meskipun kereta api merupakan sarana transportasi yang ramah lingkungan, penanggulangan kebisingan bagi penduduk di sepanjang rutenya tetap diperlukan. Oleh karena itu, dalam standar teknis perkeretaapian, hal-hal seperti adopsi struktur rel dan struktur rolling stock untuk pengurangan kebisingan ditetapkan.

Dari sisi pembiayaan kereta api bukan kendaraan yang murah, maka salah satu usaha agar biaya produksi dan biaya pengoperasian bisa ditekan adalah dengan penerapan standar untuk menyatukan metode produksi, metode pengujian, dimensi, struktur dan sebagainya, untuk mewujudkan peningkatan kualitas, rasionalisasi produksi, pengurangan biaya produksi dan sebagainya.

Pada dasarnya standar teknis perkeretaapian secara garis besar adalah standar wajib yang mengatur keselamatan dan sebagainya; standar desain yang melengkapi standar wajib; dan standar operasional yang bertujuan untuk meningkatkan efisiensi produksi, menghilangkan hambatan perdagangan, dan sebagainya.

Sudah menjadi tabiat manusia ingin serba mudah dalam menjalani hidup ini, bahkan kalau perlu bisa bermanja-manja. Bukan menjadi rahasia lagi kehadiran teknologi adalah untuk memenuhi keinginan kemudahan hidup bagi manusia. Semakin maju teknologi maka manusia akan semakin dimudahkan dalam berbagai kebutuhan hidupnya.

Jika dulu mengirim sebuah pesan membutuhkan waktu berhari-hari, sekarang bisa dilakukan hanya dengan hitungan detik dan langsung sampai ke tujuan. Jika dulu untuk mengirim atau mendapatkan barang bisa berjam-jam bahkan berhari-hari, sekarang terpangkas cukup hitungan menit!

Moda transportasi yang dianggap andal adalah yang cepat, mudah dan langsung sisi kita. Kecepatan akan lebih bisa memberikan jaminan tepat waktu seperti yang kita inginkan. Moda transportasi yang mudah adalah yang tidak banyak alur dan tahapan untuk pergerakan orang atau  barang. Serta sebisa mungkin moda transportasi tersebut mampu menghadirkan langsung barang yang diinginkan di sisi kita.

Sebuah usaha yang ditunjang dengan teknologi yang modern sangat berdampak positif bagi dunia bisnis. Munculnya berbagai macam toko online adalah contoh kongkrit saat ini. Dengan menggunakan hand phone di tangan, kita sudah bisa mendapatkan barang yang kita butuhkan lengkap dengan harga sampai tujuan atau alamat anda sendiri. Saat ini pengiriman paket bisa mengandalkan jalan darat. Di masa depan, seseorang tampaknya akan dapat duduk di rumah dan menanti paketnya tiba melalui udara. Efisiensi waktu menjadi hal utama saat mengantarkan barang pesanan sampai ke tangan konsumen. Dengan banyaknya transaksi online yang mencapai jutaan transaksi setiap harinya, pengiriman barang kini tak lagi mengandalkan tenaga manusia saja, tapi juga robot hingga drone.

E-commerce alias toko-toko online berlomba mendapatkan hati masyarakat untuk berbelanja di toko online-nya. Mereka berpacu dengan berbagai strategi dan cara untuk menghadirkan pelayanan prima guna memuaskan pelanggan sebagai tambang emasnya. Terobosan untuk membuat hidup pelanggan lebih mudah pun dikembangkan oleh mereka, diantaranya ditempuh dengan membuat terobosan dalam pengiriman dengan menggunakan drone. Mereka merespons tren global di mana orang-orang membutuhkan produk kebutuhan sehari-hari secara cepat, langsung di depan pintunya.

Tidak heran, dengan teknologi drone delivery ini, ketika Anda sedang menikmati kopi di balkon kamar hotel Anda di lantai 73 tiba-tiba dihampiri sebuah drone yang membawa pisang kukus keju pesanan Anda. Tak hanya pemilik gerai makanan, drone juga diandalkan para foodies untuk memesan makanan favoritnya. Bahkan sampai-sampai ada nara pidana yang ngidam memesan makanan nekat via drone!

Beberapa perusahaan e-commerce seperti Amazon, JD.ID dan Bukalapak sudah memiliki teknologi untuk mengirimkan barang pesanan menggunakan pesawat nirawak tersebut. JD.ID berencana menggunakan drone untuk mengirimkan barang ke area yang sulit dijangkau transportasi darat. Pengembangan layanan pengiriman barang dengan drone dilakukan untuk menghemat waktu pengiriman. Pengiriman dengan drone dari gudang ke rumah pelanggan hanya menghabiskan 3 - 5 menit, dibandingkan dengan pengiriman menggunakan ojek online yang diestimasikan mencapai 15 - 20 menit, hemat waktu 75% hingga 80% ! Yang pasti, drone delivery akan menjadi trend di dunia e-commerce!

Walmart menguji coba pengiriman bahan makanan dan produk rumah tangga menggunakan drone otomatis ke rumah pelanggan. Konsep baru berbelanja online ini bukan hanya diisi oleh Meituan, namun juga jadi rebutan raksasa e-commerce China lainnya. Seperti Alibaba, Pinduoduo, JD.com hingga Didi.

Hal ini tidak mengherankan, pasalnya nilai dari pasar grosir di China merupakan yang terbesar di dunia. Dikutip dari Technode, sektor grosir China diperkirakan bernilai USD 1,8 triliun atau lebih dari Rp 26.000 triliun menurut penelitian dari lembaga riset IGD.

Teknologi e-commerce terus berkembang dan semakin canggih saja, khususnya di China. Sebagai negara tempat berdirinya perusahaan e-commerce raksasa dunia, seperti JD.Com dan Alibaba, berbelanja online sudah menjadi semacam budaya di berbagai kalangan masyarakat dari segala penjuru daerah. Goldman Sachs memperkirakan pembelanjaan grosir di China saat ini sekitar 20 persen telah dilakukan melalui platform online. Dan memproyeksikan pada tahun 2025 mendatang, hampir setengahnya sudah berpindah serba online dan mencapai penjualan sekitar USD 1 triliun. Strategi ini untuk meningkatkan penjualan mereka di tengah pandemi corona dengan membatasi kontak.

Drone pengantar barang dikembangkan bisa terbang dan mendarat secara vertikal sepert helikopter. Selain itu, ia pun bisa mendeteksi gerakan objek lebih baik dari yang bisa dilihat manusia. Sehingga, membuat drone ini aman digunakan. Beberapa tahun lalu, Amazon meluncurkan drone swakemudi yang sepenuhnya bertenaga listrik.

Drone-drone tersebut selain digunakan untuk pengantaran ke perkotaan padat dan macet, oleh sebagian perusahaan difokuskan layanan ke daerah-daerah terpencil untuk memangkas ongkos pengiriman dan waktu. Kenapa China banyak menggunakan drone untuk mengirim barang? China sangatlah luas dengan kontur yang beragam. Ada pegunungan, sungai, dan lain sebagainya. Mengirim barang menggunakan mobil bisa memakan waktu hingga dua hari dan biayanya juga mahal. Sedangkan pakai drone barang bisa dikirim hanya dalam waktu setidaknya 15 menit. Sepertinya, untuk kondisi alam Indonesia tidak jauh berbeda.

Sebagai gambaran pengoperasian drone, beberapa tahun lalu Administrasi Penerbangan Sipil Cina (CAAC) meluluskan permohonan JD.com dan SF Holding Co untuk memakai drone dalam pengiriman barang ke beberapa daerah terpencil. Cina mampu menetapkan undang-undang ini karena negara tersebut sangat maju di bidang teknologi drone. Alasan lainnya adalah karena jutaan penduduk mereka yang tinggal di daerah super terpencil, bahkan tidak bisa dijangkau oleh truk! Hingga akhir 2017, ada lebih dari 590 juta daerah terpencil yang ada di Cina.

Ada sekitar 10 tipe drone dengan berbagai ukuran dan kemampuan jarak tempuh yang dikembangkan JD.Com. Satu drone bisa mengangkut paket seberat 5-30 kg, dengan jarak tempuh 5-30 km, tergantung dari tipe yang digunakan. Ketahanan drone pun beragam, dari 30 menit hingga satu jam. Dalam perkembangannya JD.com sendiri mengoperasikan berbagai varian drone yakni dari ukuran terkecil yang bisa membawa beban 5 kilogram (kg) hingga drone berukuran besar yang bisa membawa barang 1 ton.

Apa sih sebenarnya Drone atau UAV (Unmanned Aerial Vehicle) itu ? Drone adalah sebuah pesawat yang diterbangkan tanpa awak.  Saat ini dipasaran dapat anda temukan berbagai jenis drone yang hadir dengan fungsi dan bentuk yang berbeda. Hal ini juga yang membuat drone dapat dimiliki oleh masyarakat sipil. Berikut jenis drone dari fungsinya yaitu:

• Photography Drone. Photography drone biasanya memiliki spesifikasi kamera yang sangat baik dan juga fitur penunjang untuk kebutuhan foto dan merekam video, sehingga gambar yang diambil dapat memiliki kualitas yang sangat baik.
• GPS Drone. Untuk drone jenis ini biasanya terhubung dengan sinyal GPS satellite. Dengan adanya GPS ini, drone dapat memiliki fitur lebih banyak, salah satunya adalah dapat kembali otomatis ke titik awal drone di terbangkan apabila terjadi sesuatu, biasanya fitur ini disebut Return to Home.
• Racing Drone. Racing drone biasanya diperuntukkan untuk kegiatan perlombaan. Dimana drone ini sudah dimodifikasi oleh pemiliknya untuk mendapatkan kecepatan dan manuver lebih cepat.

 Dan satu lagi,  jenis drone yang kita ulas di atas yakni : 

• Delivery Drone. Drone jenis ini memiliki fungsi untuk mengantarkan barang pesanan ke tujuan. Drone ini pertama kali dirancang oleh perusahaan retail online Amazon untuk mengantarkan barang yang dipesan. Karena memiliki fungsi untuk mengantar barang, drone ini memiliki kemampuan angkat beban berat.

Ditulis oleh : Agus Purnomo (This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.)

Masih ingat drama runtuhnya jembatan kereta api di sungai Glagah – Brebes, Jawa Tengah?

Gambar 1. Runtuhnya jembatan BH 1120  (detik.com)

Hari ini kita akan mengulik tentang sistem monitoring kesehatan struktur (structural health monitoring system - SHMS) untuk jembatan atau disingkat SHMS Jembatan.

Apakah Teknopren juga penasaran apa sih yang dimaksud dengan SHMS Jembatan? Yuk simak informasinya !!

SHMS Jembatan adalah proses menilai keadaan kesehatan/kerusakan dari struktur bangunan jembatan dengan menggunakan instrumen. Sebutan SHMS sudah tidak asing lagi bagi industri konstruksi sipil dan sudah banyak dipasang pada bangunan gedung tinggi, jembatan, terowongan, bendungan, dan bangunan sipil penting lainnya.

Tujuan dari SHMS secara umum adalah untuk meningkatkan keamanan dan kehandalan sistem infrastruktur dengan mendeteksi kerusakan sebelum mencapai keadaan kritis dan memungkinkan melakukan penilaian terhadap kondisi infrastruktur yang sedang diamati tersebut dengan fasilitas SHMS.

Manfaat dari SHMS Jembatan antara lain dapat mendeteksi secara dini jika terjadi masalah atau kerusakan pada struktur suatu objek bangunan yang dapat mencegah terjadinya kerusakan fatal, seperti runtuhnya struktur utama,  amblesnya pondasi, dan lain sebagainya. Dalam artian, kita dapat memantau secara real time keadaan dari objek bangunan yang dilengkapi dengan SHMS.

Berawal dari Tahun 2020, BPPT mendapat amanah menjadi koordinator PRN Perkeretaapian dengan kelompok periset dari Litbang Pemerintah/Swasta, Perguruan Tinggi Negeri/Swasta serta dari kelompok Inovator lainnya dari dalam negeri yang berkontribnusi dalam terwujudnya kesiapan industri sarpras kereta api cepat (High Speed Train – HST) di tahun 2024.

Salah satu bidang terkait PRN Perkeretaapian adalah SHMS Jembatan Kereta Api dengan lokus kegiatan pada riset Jembatan Kereta Api BH77 Tegineneng di Lampung Selatan yang dimulai pada tahun 2021 dan diharap selesai bentuk pilot proyeknya pada tahun 2022.

Gambar 2. Roadmap SHMS Jembatan Kereta Api

Drama runtuhnya jembatan kereta api di sungai Glagah Brebes tidak terlepas dari aspek SHMS Jembatan, dimana pada jembatan tersebut belum dipasang SHMS Jembatan secara real time sehingga antisipasi prediktif terhadap pemeliharaannnya tidak dapat dilakukan secara optimal.

Contoh jika suatu konstruksi jembatan ingin dipantau dari sisi vibrasi jembatan, maka akan digunakan sensor vibrasi yang akan dihubungkan dengan transfer instrument. Selanjutnya data yang ditransfer melalui transfer instrument akan masuk ke Interface Data dan Kontrol Dokumen. Selanjutnya melalui expert system yang dipasang pada Pusat Kendali, dapat dilakukan analisis secara otomatis yang hasilnya akan muncul pada Dashboard Pembacaan untuk digunakan oleh Stake Holder dalam mengambil sikap atas hasil pembacaan tersebut.

Gambar 3. Layout Instrumen SHMS pada Jembatan (Chen, 2018)

Pada dashboard pembacaan akan ditampilkan indikator warna hijau, kuning, atau merah untuk segera dapat diambil tindakan oleh Stake Holder yang menunjukan kondisi struktur masih aman untuk digunakan, kurang aman dan harus segera diperbaiki dengan pengurangan beban lalu-lintas, tidak aman dan harus segera dilakukan rehabilitasi struktur jembatan dengan penutupan lalu-lintas.

Penulis : Lukman Shalahuddin (This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.)

Isu kritikal dalam desain kereta cepat adalah dalam hal bentuk muka kereta, atau yang disebut sebagai “mask of car”, mengingat pada kecepatan tinggi, hambatan aerodinamis menjadi signifikan, dan berkontribusi hingga 30% dari total hambatan gerak kereta. Oleh karena itu BPPT telah merancang bentuk mask of car yang menurut prediksi simulasi Computational Fluid Dynamics (CFD) telah diturunkan hingga mencapai angka 0,34. Sementara mitra riset dari ITS Surabaya juga secara independen melakukan desain mask of car kereta cepat dan sepakat untuk dibandingkan bersama-sama.

Untuk memvalidasi desain dan prediksi simulasi tersebut, telah dilakukan pembuatan model uji skala 1:18 untuk kedua model dan diuji di wind tunnel ILST di Balai Besar Teknologi Aerodinamika, Aeroelastika dan Aeroakustika (B2TA3). Inilah yang menjadi salah satu target output penelitian yang didanai dari skema LPDP PRN 2020-2021. Pengujian telah dilakukan pada akhir November hingga awal Desember 2020; dan kini saatnya hasil uji dirilis dan dipresentasikan di lingkup internal BPPT, sebelum monitoring & evaluasi (monev) dari Kemenristek-BRIN dalam waktu dekat.

Visualisasi aliran juga dilakukan dengan metode wool-tuft sehingga diketahui bagaimana pola aliran udara di permukaan model uji, dimana nampak arah dan intinsitas kecepatan udara, dan apakah masih menempel ataukah terjadi separasi di berbagai permukaan.

Monev internal BPPT tersebut telah dilaksanakan pada hari Kamis 28 Januari 2021 secara daring. Dr. Ir. Lukman Shalahuddin, M.Sc selaku ketua peneliti memaparkan perkembangan penelitian yang dihadiri oleh anggota Tim dari PTSPT maupun B2TA3. Tim LPDP rancang bangun Heating Ventilation and Air Conditioning (HVAC) pun hadir sehubungan dengan keterkaitan hasil pengujian dengan desain HVAC. Bertindak sebagai reviewer adalah Dr. Fadilah Hasim, B.Eng., M.Sc., kepala Balai Besar Teknologi Aerodinamika, Aeroelastika dan Aeroakustika (B2TA3).

Uji terowongan menghasilkan nilai koefisian drag Cd sebesar 0,37 dan 0,38 pada sudut serang 0 derajat, tidak terpaut jauh dengan prediksi CFD 0,33 dan 0,34 sehingga hasil ini boleh dibilang memvalidasi simulasi numerik CFD. Hasil uji pada berbagai sudut serang juga duperoleh sebagai analisa kestabilan kereta untuk kasus terjadinya angin samping. Selain itu diperoleh data distribusi tekanan pada beberapa titik di permukaan atap dan dinding kereta untuk referensi perancangan HVAC.

Pada sesi diskusi diperoleh masukan untuk perbaikan metode simulasi dan optimasi desain. Reviewer menyarankan agar bentuk 3-D dinyatakan sebagai fungsi polynomial semisal orde 5, dan dicek turunan pertama dan kedua dipastikan nol, yang artinya bentuk kontinyu tidak ada yang berbelok secara drastis atau patah. Efek dari parameter model CFD hendaknya diinvestigasi. Beberapa ide lanjutan penelitian muncul terkait efek aerodinamis kereta terhadap efisiensi konsumsi daya. Termasuk saran agar kedepan memodelkan dengan jumlah kereta yang lebih banyak agar lebih representatif dengan rangkaian yang sebenarnya nantinya. Kegiatan pengujian berikutnya yakni Uji Particle Image Velocimetry (PIV), untuk visualisasi vektor kecepatan udara yang melingkupi model uji kereta tersebut.