Hot News

Penulis : Beny Halfina, Yohanes Sembiring, Lukman Shalahuddin, Nina Kartika (beny.halfina,yohanes.sembiring,lukman.salahudin, nina.kartika)@bppt.go.id

Desain bentuk muka (mask of car) kereta cepat sangat krusial dalam rancang bangun kereta keseluruhan mengingat pada kecepatan tinggi diatas 200 km/ jam, hambatan aerodinamis merupakan 70% dari total hambatan pada gerak kereta tersebut. Dalam hal ini Pusat Teknologi Sistem dan Prasarana Transportasi (PTSPT) - Deputi Bidang Teknologi Industri Rancang Bangun dan Rekyasara (TIRBR) – BPPT, bersama mitra perguruan Tinggi Institut Teknologi Sepuluh November (ITS) Surabaya telah melakukan riset terkait desain mask of car kereta cepat.

Proses desain dan simulasi CFD telah dimulai sejak awal hingga pertengahan tahun 2020, dan pembuatan model uji untuk diuji di terowongan angin. Setelah menyelesaikan tahapan pembuatan model uji dengan skala 1:18, menjelang akhir tahun 2020 ini PTSPT melakukan pengujian pada fasilitas terowongan angin “Indonesian Low Speed Tunnel” (ILST) di Balai Besar Teknologi Aerodinamika, Aeroelastika dan Aeroakustika (B2TA3).

Pengujian Mask of Car HST

Pengujian kali ini dilakukan untuk beberapa tujuan, yakni:

1. Verifikasi dan validasi simulasi numerik CFD,
2. Mengukur tekanan pada permukaan kereta dan,
3. Mengetahui pola aliran (Flow Visualization) pada model. Pengujian dilakukan untuk dua tipe mask of car, yaitu satu hasil rancangan BPPT dan satu lagi dari ITS.

Verifikasi dan validasi dilakukan pada gaya hambatan udara dan nilai koefisien drag (C_D). Selain pada sudut serang 0 derajat, beberapa variasi sudut serang hingga 20 derajat juga dilakukan untuk mengetahui efek angin samping/ side wind. Hasil cepat melalui layar monitor menunjukkan kedua model hampir berimpit di semua titik uji. Pada arah angin axial (sudut serang 0 derajat), hasil uji menunjukkan nilai koefisien drag 0.34, yang memang sesuai prediksi simulasi CFD. Hasil dan analisis selengkapnya meliputi koefisien gaya angkat, gaya samping, momen yawing, momen guling, dan moment pitching. Hasil ini sebagai bahan untuk tahap selanjutnya dengan modifikasi model yang lebih optimal; dengan metoda yang sama dan berdasarkan parameter dan setting yang telah teruji tersebut.

Ruangan Control Pengujian

Pengukuran tekanan dengan lubang kapiler dan pipa pitot pada area dinding dan permukaan atap HST digunakan untuk rancang bangun sistem HVAC kereta cepat. Beberapa titik pengukuran ditentukan untuk mengetahui distribusi tekanan udara pada kereta cepat.

Sementara itu uji flow visualization dengan wool tuft yang ditempelkan pada area permukaan bertujuan mengetahui pola aliran udara ketika HST melaju dengan kecepatan tinggi. Visualisasi ini dapat membantu perbaikan desain agar menghasilkan geometri yang lebih baik dalam mengalihkan aliran ataupun mengurangi turbulensi.

Pengujian Flow Visualization HST

Editorial : Teddy Anugerah, M Rosyidi, Sofwan Hidayat (teddy.anugerah, m.rosyidi, sofwan.hidayat)@bppt.go.id

Telah dilaksanakan kegiatan Focus Group Discussion (FGD) pada tanggal 1 Desember 2020 yang bertemakan review kegiatan PRN 2019 Amphibi. Kegiatan tersebut dilaksanakan di Hotel Harris Vertu Harmoni, Jakarta. FGD ini dihadiri oleh Deputi Kepala BPPT Bidang Teknologi Industri Rancang Bangun dan Rekayasa (TIRBR) Dr. Ir. Wahyu Widodo Pandoe, MSc, Direktur Pusat Teknologi Sistem dan Prasarana Transportasi (PTSPT) Dr. Dipl. Ing. Mulyadi Sinung Harjono, MT serta berbagai pembicara lainnya yang berasal dari BPPT.

Kegiatan FGD dibuka oleh Dr. Dipl. Ing. Mulyadi Sinung Harjono, MT. Kemudian dilanjutkan dengan keynote speech dari Deputi Kepala TIRBR Dr. Ir. Wahyu Widodo Pandoe, MSc. Kepala Deputi mengatakan bahwa program N219 Amphibi ini dimulai dari potensi pesawat amphibi yang sangat besar di Indonesia. Hal ini dikarenakan wilayah Indonesia yang mayoritasnya adalah perairan. Namun ada tantangan besar dalam pengembangan pesawat N219 Amphibi ini, yaitu karena pesawat ini bisa terbang dan mendarat di laut sehingga riset yang dilakukan harus memperhatikan aerodinamis dan hydrodinamis sekaligus. Selanjutnya Bapak Deputi juga mengatakan bahwa BPPT memiliki beberapa peran dalam program N219 Amphibi ini. Pertama adalah melakukan riset mengenai rekomendasi regulasi operasional amphibi dan fasilitas seaplane dock. Kedua adalah penetapan kriteria lokasi seaplane dock. Ketiga adalah desain dan rancang bangun floater yang hasil akhirnya adalah prototipe floater.

Pembukaan oleh direktur PTSPT dan Paparan Deputi TIRBR

Setelah pemaparan awal, kegiatan FGD masuk ke dalam agenda utama yaitu diskusi dengan pembicara yang di moderatori oleh Dr. Ir. Lukman Shalahuddinn MSc. Pembicara pertama adalah Adityo Suksmono, ST, MT yang membahas mengenai “Kajian Kebutuhan Regulasi Operasional Amphibi dan Fasilitas Seaplane Dock”. Pembicara kedua adalah Dr. Ir. Sayuti Syamsuar, MT yang membahas “Pengembangan Rancang Bangun Floater untuk Uji Layak Terbang Pesawat N219 Amphibi”. Selanjutnya adalah pemaparan dari Khusnul Setia Wardani, ST., M.Eng., Ph.D yang berjudul “Kajian Kriteria Penetapan Lokasi Seaplane Dock”. Pembicara selanjutnya adalah Dr. Hanni Defianti yang membahas mengenai “Implementasi Transverse Grooves pada Floater untuk mengurangi Gaya Hambat Pesawat N219A”. Terakhir adalah pemaparan dari Ir. Rachmat Wijaya MT yang berjudul “Kajian dan Pengembangan Material Aditif Komposit untuk Komponen Float Pesawat N219A”. Kegiatan dilanjutkan dengan dengan adanya tanya jawab dan diskusi sebelum akhirnya ditutup dengan ISHOMA.

Suasana Paparan dan Diskusi

Dari hasil diskusi Review Kegiatan PRN 219 Amphibi ini ini dapat dirangkum menjadi beberapa sub kegiatan, yaitu :
1.    REVIEW KEGIATAN “Kajian Kebutuhan Regulasi Operasional Amphibi dan Fasilitas Seaplane Dock”
2.    REVIEW KEGIATAN “Pengembangan Rancang Bangun Floater untuk Uji Layak Terbang Pesawat N219 Amphibi”
3.    REVIEW KEGIATAN “Pengembangan Rancang Bangun Floater untuk Uji Layak Terbang Pesawat N219 Amphibi”
4.    REVIEW KEGIATAN “Kajian Kriteria Penetapan Lokasi Seaplane Dock”
5.    REVIEW KEGIATAN “Implementasi Transverse Grooves pada Floater untuk mengurangi Gaya Hambat Pesawat N219A”
6.    REVIEW KEGIATAN “Kajian Dan Pengembangan Material Aditif Komposit Untuk Komponen Float Pesawat N219A”.

Edited by : Teddy Anugerah (This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.)

Telah dilaksanakan Focus Group Discussion (FGD) (19 November 2020 ) di Hotel Swiss-bel Serpong, Tangerang Selatan. Tema yang diangkat pada FGD tersebut adalah the need of monitoring system for structural health of railway bridge (SHMS). Webinar ini dihadiri oleh Deputi Teknologi Industri Rancang Bangun dan Rekayasa (TIRBR) Dr. Wahyu Widodoe Pandu dan para peserta serta narasumber yang berasal dari berbagai instansi.

FGD ini dibuka oleh keynote Speech daring melalui zoom dari Dr. Wahyu Widodoe Pandu dengan judul Structural Health Monitoring System (SHMS) untuk Jembatan KA. Pada keynote speech tersebut Dr Wahyu menjelaskan bahwa sampai dengan 2022 sudah ada roadmap untuk mewujudkan SHMS Jembatan KA. Di dalam roadmap tersebut dijelaskan bahwa pada 2020 akan dilakukan kajian literatur SHMS jembatan. Kemudian di tahun 2021 dilakukan kliring teknologi SHMS jembatan dan desain SHMS. Terakhir di tahun 2022 direncanakan sudah terbentuk pilot project SHMS. Agar roadmap tersebut dapat terlaksana setidaknya ada empat unit kerja yang akan melaksanakan roadmap tersebut. Pertama B2TA3 akan melakukan uji aeroelastis dan natural frequence. Selanjutnya Institut Teknologi Sumatera (ITERA) akan melakukan review desain, memasang sensor dan mengambil data dari sensor. Kemudian B2TKS akan melakukan uji kekuatan struktur dan material. Terakhir peran Pusat Teknologi Sistem dan Prasarana Transportasi (PTSPT) adalah melakukan koordinasi antar unit kerja dan memanfaatkan infastruktur artificial intelligence dan big data untuk integrasi dan analisis. Hasil dari integrasi dan analisis tersebut akan digunakan sebagai dashboard pembicaraan sensor untuk menentukan aman atau tidaknya struktur jembatan secara realtime yang dapat dimanfaatkan oleh end user seperti Kementerian Perhubungan dan PT KAI.

FGD dilanjutnya dengan sesi pemaparan oleh para narasumber yang di moderatori oleh Prof. Wimpie A.N. Aspar, Ph.D. Narasumber pertama adalah Dr. Wendy Aritenang dari Masyarakat Perkeretaapian Indonesia (MASKA). Dr Wendy menjelaskan mengenai “Metodologi SHM Jembatan Kereta Api”. Narasumber kedua adalah Dr. Soni dari ITERA. Dr Soni menjelaskan tentang “Karakteristik Teknikal rangkaian KA Babaranjang dan dampak pembebanan terhadap jembatan baja BH 77 di lintas jalur rel Lampung”. Selanjutnya adalah pemaparan oleh M. Abi Berkah Nadi, S.T, M.T dari ITERA. Beliau menjelaskan mengenai “Penelitian SHM Jembatan baja BH77 Tegineneng terhadap berbagai skema pembebanan, (terutama KA Babaranjang) di Lampung”. Untuk pemaparan keempat dan kelima merupakan pemaparan hasil riset dari pihak BPPT yaitu best practice uji kekuatan struktur bangunan sipil & material untuk jembatan kereta api secara daring oleh B2TKS yang diwakili Bapak Cahyo dan best practice uji aeroelastis struktur bangunan sipil - jembatan kereta api oleh B2TA3 yang di wakili oleh Bapak Andika.

Acara dilanjutkan dengan dengan kunjungan ke B2TA3, pada kunjungan ini dikomandai oleh Bapak Fadil selaku kepala B2TA3. Kunjungan diawali dengan melihat prototype jembatan Ngarai Sianok di Sumatera Barat dengan skala 1:200, jembatan Kota Baru di Kalimantan Selatan dengan skala 1:200, jembatan Penajam di Kalimantan Timur dengan skala 1:210 dan diakhiri dengan kunjungan ke terowongan angin yang biasanya digunakan untuk ujicoba aeroelastis mulai dari pesawat, kereta, sampai ke jembatan. Setelah dari terowongan angin dilakukan ramah tamah dengan diiringi diskusi tentang lanjutan pasca kegiatan Focus Group Discussion (FGD).

Keynote Speech Deputi TIRBR

Pemaparan Materi oleh B2TKS

Pemaparan Materi dari ITERA

Sesi Tanya Jawab

Kunjungan ke Ruang Kontrol Terowongan Angin

Peninjauan Jembatan Penajam

Diskusi dalam Terowongan Angin

Foto Bersama di Terowongan Angin

Telah dilaksanakan webinar series PTSPT dengan topik "Seismic Resistance on High-Speed Railway Bridge and Digital Transformation Transportation". Webinar ini diselenggarakan pada hari Selasa, 27 Oktober 2020. Pada webinar ini bertindak sebagai Keynote Speaker, Kepala BPPT Dr. Ir. Hammam Riza, M. Sc, IPU. Moderator dalam acara ini adalah Ir. Wimpie Agoeng Noegroho Aspar, MSCE., Ph. D. Bertindak sebagai narasumber Dr. Pariatmono dari Universitas Mercu Buana, Dwi Phalita Upahita Ph.D. dari BPPT, Dr. Xun Zhang, Dr. Song Xia, dan Dr. Tengfei Xu dari Southwest Jiaotong University. Turut hadir pula Deputi Teknologi Industri Rancang Bangun dan rekayasa (TIRBR) Dr. Ir. Wahyu Widodo Pandoe, MSc dan Direktur PTSPT, Dr. Dipl. Ing Mulyadi Sinung M.T.

Pembukaan dilakukan oleh Dr. Ir. Wahyu Widodo Pandoe, MSc, beliau menjelaskan tentang kerjasama yang telah dilakukan antara BPPT dan Southwest Jiaotong University serta agenda webinar hari ini. Selanjutnya, Kepala BPPT sebagai Keynote Speaker menjelaskan tentang gambaran dari jumlah jembatan KA di Indonesia dan menekankan bagaimana IoT dapat berperan untuk melakukan pemantauan kondisi jembatan, merekam data, dan mengirimkan secara streaming. Eksistensi data yang telah didapatkan dapat dimodelkan dan dianalisis menggunakan pendekatan artificial intelligence. Lebih lanjut kepala BPPT menjelaskan kemampuan BPPT dan beberapa teknologi untuk melakukan support dalam monitoring kesehatan jembatan. Sambutan selanjutnya adalah dari Head of Science & Tech Affairs, Embassy of the People's Republic of China Mr. Chengsuo Xie menjelaskan tentang bentuk kolaborasi yang telah dilakukan, dan rencana kerjasama selanjutnya antara china dan Indonesia.

Redaksi : M. Rosyidi dan Sofwan Hidayat